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福克斯行驶过程中空调制冷能力不足

  一辆行驶里程约1.4万km,装备手动空调体系的2013款经典福克斯轿车。该车老手驶流程中空调造冷后果差,正在怠速状况下造冷后果根基平常(表地处境温度正在22~30℃)。障碍诊断:据车主响应,车子正在怠速环境下,空调造冷根基平常,但老手驶流程中空调造冷后果变差,其他功效一概平常。正在怠速环境下,空调造冷调至最大,开2挡风,内轮回,正在15min内测得中心出风口的温度降落到8℃(此车的空调特色是:处境温度正在30~35℃,怠速环境下,空调造冷调至最大,开2挡风,内轮回,15min内狈鲜导中心出风口的温度降落到7~9℃就属平常)。为了确队障碍形象,开车出去道试,车速80km/h操纵行驶了一段时辰,空调中心出风口的温度上升到11℃,时时彩正规平台排行老手驶流程中驾驶室内能听到压缩机聚散器屡次吸合的音响。阐明障碍形象确实如车主所响应的相通,怠速造冷平常,高速行驶时造冷亏折。压缩机的把握流程是GEM授与到空调把握模块开启空调的乞请信号以及当时的处境温度信号后,通过CAN收集线传送给PCM,PCM再连接本身授与到的低压轮回开合信号(当空调体系低压端压力低于18020kPa时空调压缩机聚散器开合断开)、空调体系压力信号(当造冷剂压力抵达3100200kPa时,空调压缩机聚散器断开;当压力降落到2600200kPa时,空调压缩机聚散器接合)来做出判别,若满意前提则使空调压缩机电磁聚散器继电器通电聚散器接合,压缩机职责。当造冷剂轮回中的压力过高或过低时,PCM通过割断压缩机聚散器来护卫造冷体系部件。依据障碍形象和试车采集到的讯息(压缩机聚散器屡次吸合),连接空调造冷体系把握道理阐明,惹起此障碍形象的出处有以下几种可以:(1)A/C信号、饱风机开合信号、处境温度信号、空调体系压力信号、低压循信号失落或是信号失线)空调体系造冷剂亏折。应用空调压力表测得带头机正在怠速转速下,空调管道低压端的压力为230kPa操纵,高压端压力正在1500kPa操纵。空调体系压力平常,扫除了空调造冷剂亏折的出处。为了模仿高速行驶的前提,踩下加快踏板,将带头转速保护正在1800~2200r/min,此时测得的空调体系压力值如图3所示。低压法则在280kPa操纵,高压法则在1700kPa操纵,压力平常。而此时察觉压缩机电磁聚散器屡次的吸合和阔别。中心出风口的温度也上升到11℃。此时空调管道压力平常,为什么此时空调压缩机聚散器会屡次的吸合和阔别呢?是否是因为PCM授与到的信号有误?用福特专用诊断仪IDS进到PCM内里读取聚散器阔别时空调管道的压力值如图4所示。带头机转速正在1800r/min操纵时,空调管道内高压端的本质压力值为1700kPa操纵。而此时PCM从压力传感器收到的压力信号从1750kPa蓦地跳到3510kPa。由空调体系的把握道理可知,当体系压力抵达3100200kPa时,PCM把握空调压缩机聚散器断开,当压力降落到2600 200kPa时,压缩机聚散器又从头接合,于是压缩机遇屡次的接合和阔别。空调体系的压力数据流会跟着带头机的转速变革而变革,阐明从压力传感器到PCM的信号线道止常。变成空调体系压力信号虚高的出处是空调压力传感器自身死障(正在抵达肯定压力值后蓦地升高,信号失真)。更调新的空调压力传感器后障碍扫除。更调后正在带头机转速3048r/min时读取到空调管道的压力值才是2050kPa,如图5所示。障碍总结:此车的障碍出处是空调压力传感器自身信号失真,PCM把握压缩机聚散器屡次断开,空调体系造冷才智降落所致。正在常日查验维修职责中领会障碍体系的职责道理是根底,正在清楚其职责道理的根底上不光要借帮古板的检测器械(空调压力表)举办查验,更要擅长诈欺相应障碍体系的数据流来举办阐明判别,也只要如许才干降低汽车维修诊断才智,敏捷扫除障碍,降低上作功用。